Первые шаги марки "Бразье" тесно связаны с небольшой французской фирмой "Жорж Ришар" (Georges Richard), стоявшей у истоков мировой автомобильной промышленности. В 1902 году на фирму пришел Анри Бразье (Henri Brasier), работавший ранее у братьев Морс (Mors). Он разработал порядочно совершенных легковых также гоночных автомобилей, известных под маркой "Ришар-Бразье".



Особую славу принесли им престижные победы в гонках на кубок Гордона Беннета (Gordon Bennet) в 1904 также 1905 годах. В 1905-м Жорж Ришар покинул фирму собственного имени, дабы основать новую - "Юник" (Unic), однако его былая фирма стала именоваться просто "Бразье".

В то пора Анри Бразье делал ставку никак не на техническое совершенство автомобилей, однако на повышение их прочности также комфортабельности. Его первые автомобили оснащались 2- также 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом 1526 также 1847 см3 соответственно.

В 1909 году появилась модель "11CV" с двигателем в 1551 см3, однако в 1911 году - более мощные машины с моторами в 3,2-6,8 л мощностью вплоть до 60 л.с. В 1914-м прямоугольный радиатор уступил помещение овальному, которым по традиции оснащались наиболее престижные машины.

Позже войны "Бразье" возобновила производство модели "18 CV", оснащенной мотором рабочим объемом 3404 см3 с электрическим стартером. Ориентация "Бразье" на внушительные также дорогие автомобили никак не оправдала себя в обедневшей Франции. Фирма была вынуждена выпускать менее мощные также дешевые модели.

В 1920 году "18 CV" уступила помещение более легкой модели "12 CV" с мотором в 2120 см3, однако в 1924-м появилась последняя экономичная "9 CV" с 1,5-литровым мотором.

В 1926 году фирма никак не смогла преодолеть все трудности также объявила об банкротстве. Ее преобразовали в "Шэньо-Бразье" (Chai-gneau-Brasier). Новая компания еще раз стала ориентироваться на машины класса "люкс", выпустив передне-приводную модель с рядным 8-цилиндровым мотором рабочим объемом 3078 см3. Но за 4 года смогли сваять только порядочно экземпляров.

БРАЗЬЕ 30/60 CV (1913)

ДВИГАТЕЛЬ: рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 120 х 150 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 6786 см3
МОЩНОСТЬ: 60 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: лонжеронная
ПОДВЕСКА: на полуэллиптических рессорах
ТОРМОЗА: барабанные на задние колеса также на трансмиссию
КУЗОВ: по заказу