Марка "Болле" - одна из самый старых также знаменитых во Франции, а ее автомобили никак не сохранились вплоть до наших дней. Фирма принадлежала семейству Болле, хоть каждый из его представителей имел собственную компанию также выпускал свои машины независимо от другого.



Голова семейства, легендарный Амадей Болле (по-французски - Амедэ - Amedee), обладал маленькой мастерской в городке Ле Ман в провинции Сартэ, какой немало лет спустя прославился своей гоночной автомобильной трассой.


С 1873 по 1881 год Болле-отец построил порядочно многоместных паровых повозок также дилижансов, среди которых наиболее известны "Обэиссант" (Obeissante) также "Ля Манселль" (la Mancelle) - одни из первых в мире самодвижущихся экипажей , несущие к тому же оригинальные технические решения, как будто то: передняя независимая подвеска, реечное рулевое управление.

Амадей Болле-сын продолжил занятие отца также с 1896 года начал возводить достаточно совершенные автомобили с новыми в то пора бензиновыми моторами.

Скажем, ради привода задних колес он использовал продольный шарнирный вал также коническую передачу, казавшиеся поначалу чрезвычайно сложными. На его счету - первые гоночные машины с торпедообразными аэродинамическими кузовами. В 1899 году одна из них снабжалась 20-сильным двигателем с четырьмя цилиндрами в едином блоке.

В последующие годы Однако. Болле-сын сосредоточился на изготовлении автомобилей высшего класса, славившихся никак не столько роскошью, сколько особой прочностью.

На них ставили двигатели разных производителей, а Болле их переделывал, также потому на некоторых из них дозволено было встретить запатентованные им гидравлические толкатели клапанов.

В какое время братья Райт (Wright) приехали из Америки во Францию в 1908 году на демонстрационные полеты, Амадей Болле дал им строй полезных советов по увеличению долговечности системе авиамоторов. Завершительный легковой автомобиль Однако. Болле-сына появился в 1913 году.

Другой сын, Леон Болле, похоже стал знаменитым автоконструктором. Правда, вплоть до этого он прославился созданием механического калькулятора. В 1896 году Леон построил легковесный трехколесный бензиновый автомобиль, незамысловато названный "Ву-атюретт" (Voiturette - "маленький автомобиль"), на основе системе "Де Дион" (De Dion). Это был главный в мире серийный автомобиль с пневматическими шинами, которые придумал француз Эдуард Мишлен (Edouard Michelin).

В 1898 году Леон Болле построил 4-колесный вариация "Вуатюретт" с горизонтальным одноцилиндровым мотором также зажиганием от калильной трубки. Рычаг переключения передач находился на рулевой колонке. Л. Болле продал патент на него фирме "Даррак" (Darracq), также машина получила марку "Болле-Дар-рак". Особого успеха она никак не имела.

В 1903 году образовалось франко-британское финансово-промышленное сообщество "Леон Болле Мотор Синдикат", которое вскоре купил американский миллиардер Вандербилт (Vander-bilt), получивший эксклюзивное льгота продажи автомобилей Леона Болле в США.

К 1922 году обе фирмы братьев Болле пришлось закрыть, а затея Леона Болле просуществовало чуть дольше: в 1923 году его выкупила английская фирма "Моррис" (Morris) также наладила производство своих легковых автомобилей под маркой "Моррис-Леон Болле". Закрылось затея в 1934 году, завершив тем самым славное занятие семейства.

ЛЕОН БОЛЛЕ-ДАРРАК (1898)

ДВИГАТЕЛЬ: одноцилиндровый горизонтальный
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 75 х 145 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 641 см3
МОЩНОСТЬ: 2 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: из стальных лонжеронов также труб
ПОДВЕСКА: на эллиптических рессорах
ТОРМОЗА: фрикционные башмаки на задних колесах
КУЗОВ: 4-местный отверстый типа "визави"
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 48 км/ч