На своих первых моделях Пьер-Жозеф Грегуар использовал одноцилиндровые двигатели мощностью 8 л.с., 2-цилиндровые в 12 л.с. также 4-цилиндровые в 20 л.с. В течение короткого времени фирме - удалось создать целую гамму легких автомобилей высокого качества.



Самым известным среди них был "8CV" с 2-цилиндровым мотором, выпускавшийся с 1905 по 1912 год. В программу "Грегуара" с 1909 года входили более дорогие модели "15CV" также "18/24CV" с 4-и 6-цилиндровыми двигателями, зарекомендовавшие себя как будто весьма надежные.

В 1911 году "Грегуар" проводила опыты по созданию двигателя с верхним распределительным оптом также полусферическими камерами сгорания. В 1912 году из сборочного цеха выехали первые гоночные машины с новым двигателем.

На базе модели "16/24CV" с двигателем в 3217 см3 "Грегуар" создала строй двухместных обтекаемых автомобилей, продемонстрировавших высокие конструкторские также дизайнерские способности фирмы. Модель "14/20CV" 1913 года послужила базой ради всего послевоенного производства.

Представленный в 1919 году "Грегуар-Кемпбэлл" (Gregoire-Campbell) около полностью повторял автомобиль "Биньян-Спорт" (Bignan-Sport) сборки "Грегуара". Пьер-Жозеф Грегуар умер в 1923 году, однако его фирма пережила своего создателя лишь только на порядочно месяцев.

ГРЕГУАР 16/24 CV (1913)

ДВИГАТЕЛЬ: рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 80 х 160 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 3217 см3
МОЩНОСТЬ: 24 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: лонжеронная
ПОДВЕСКА: передняя на полуэллиптических рессорах, с полу- также четвертьэллиптическими рессорами
ТОРМОЗА: барабанные на задних колесах
КУЗОВ: отверстый
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 80 км/ч