У истоков этой фирмы стоят три опытных механика - братья Грэф (Карл, Франц также Генрих), которые настойчиво отстаивали свое авторство на главный в мире переднеприводный легковой автомобиль, построенный ими в 1896 году также оснащенный мотором "Де Дион" (De Dion).
В 1902 году к братьям Грэф присоединился предприниматель Вилли Штифт (Willy Stift), голова автомобильной фирмы "Целеритас" (Celeritas).
В течение 5 лет они строили автомобили ради Арнольда Шпитца (Arnold Spitz), одного из крупнейших торговцев Вены, какой продавал их машины под собственным именем. Первая машина под маркой "Грэф унд Штифт" была изготовлена в 1907 году Штифт мечтал об том, дабы создать внушительные автомобили высшего класса, никак не экономя на стоимости производства.
Так помаленьку продукция новой фирмы достигла такого уровня, что ее автомобили стали именоваться австрийскими "роллс-ройсами". С 1908 года интерес был проявлен к внушительным машинам с 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом 4240; 5880; 7320 также 7684 см3.
Автомобиль модели "28/32PS" с 5,9-литровым двигателем вошел в историю, так как будто именно в нем 28 июня 1914 года в Сараево был убит эрцгерцог Австро-Венгрии Франц Фердинанд, что послужило поводом ради начала первой мировой войны.
В 1921 году "Грэф унд Штифт" представила на базар автомобиль модели "SP-4" с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 7745 см3 также верхним распределительным оптом, развивавший максимальную быстрота 145 км/ч.
В 1922 году выпустили экономичную модель с мотором в 1940 см3, однако в 1927-м появилась "SP-5", которая вскоре превратилась в роскошную "SP-8" с 8-цилиндровым мотором в 5993 см3 мощностью 125 л.с. при 3000 об/мин с верхним распределительным оптом, чугунным блоком цилиндров также картером из алюминиевого сплава. Невысокий спрос на дорогие автомобили заставил "Грэф унд Штифт" прекратить их производство также с 1938 года переключиться на выпуск грузовиков также автобусов.
ГРЭФ УНД ШТИФТ 28/32PS (1910) ДВИГАТЕЛЬ: рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 115x140 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 5880 см3
МОЩНОСТЬ: 32 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: лонжеронная
ПОДВЕСКА: на полуэллиптических рессорах
ТОРМОЗА: барабанные на задних колесах
КУЗОВ: отверстый 5-местный
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 75 км/ч
(GRAF & STIFT) Вена, Австрия, 1907-1938
У истоков этой фирмы стоят три опытных механика - братья Грэф (Карл, Франц также Генрих), которые настойчиво отстаивали свое авторство на главный в мире переднеприводный легковой автомобиль, построенный ими в 1896 году также оснащенный мотором "Де Дион" (De Dion). В 1902 году к братьям Грэф присоединился предприниматель Вилли Штифт (Willy Stift), голова автомобильной фирмы "Целеритас" (Celeritas).
В течение 5 лет они строили автомобили ради Арнольда Шпитца (Arnold Spitz), одного из крупнейших торговцев Вены, какой продавал их машины под собственным именем. Первая машина под маркой "Грэф унд Штифт" была изготовлена в 1907 году Штифт мечтал об том, дабы создать внушительные автомобили высшего класса, никак не экономя на стоимости производства.
Так помаленьку продукция новой фирмы достигла такого уровня, что ее автомобили стали именоваться австрийскими "роллс-ройсами". С 1908 года интерес был проявлен к внушительным машинам с 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом 4240; 5880; 7320 также 7684 см3.
Автомобиль модели "28/32PS" с 5,9-литровым двигателем вошел в историю, так как будто именно в нем 28 июня 1914 года в Сараево был убит эрцгерцог Австро-Венгрии Франц Фердинанд, что послужило поводом ради начала первой мировой войны.
В 1921 году "Грэф унд Штифт" представила на базар автомобиль модели "SP-4" с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 7745 см3 также верхним распределительным оптом, развивавший максимальную быстрота 145 км/ч.
В 1922 году выпустили экономичную модель с мотором в 1940 см3, однако в 1927-м появилась "SP-5", которая вскоре превратилась в роскошную "SP-8" с 8-цилиндровым мотором в 5993 см3 мощностью 125 л.с. при 3000 об/мин с верхним распределительным оптом, чугунным блоком цилиндров также картером из алюминиевого сплава. Невысокий спрос на дорогие автомобили заставил "Грэф унд Штифт" прекратить их производство также с 1938 года переключиться на выпуск грузовиков также автобусов.
ГРЭФ УНД ШТИФТ 28/32PS (1910)
ДВИГАТЕЛЬ: рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 115x140 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 5880 см3
МОЩНОСТЬ: 32 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: лонжеронная
ПОДВЕСКА: на полуэллиптических рессорах
ТОРМОЗА: барабанные на задних колесах
КУЗОВ: отверстый 5-местный
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 75 км/ч
