Небольшая британская фирма "Брук" была хорошо известна своими легкими судовыми двигателями.

Главный легковой автомобиль она построила в 1900 году также оборудовала его рядным 3-цилиндровым мотором, размещенным поперечно. Трансмиссия состояла из нескольких цепных передач.

Они служили никак не только ради передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на коробку также далее на ведущие колеса, а также взамен шестерен внутри самой коробки передач.



В 1905 году компания "Брук" выпустила ради модели "15/20НР" рядный 4-цилиндровый автомобильный мотор, какой поставили на шасси продольно. За ним последовала более мощная модификация "25/30 HP". В 1907 году увидели свет модели высшего класса "40НР" также "60НР" с форсированными вариантами 4-цилиндрового силового агрегата рабочим объемом 6,6 л.

Благодаря давнему престижу фирмы также качественной сборке ее автомобили имели внушительный успех. Помаленьку руководство "Брук" потеряло интерес к легковым машинам, также их производство завершилось в 1913 году, однако фирма снова вернулась к постройке судовых двигателей.

БРУК 40 HP (1907)

ДВИГАТЕЛЬ: рядный 4-цилипдровый нижнеклапанный
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Также ХОД ПОРШНЯ: 108 х 120 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ: 6596 см3
МОЩНОСТЬ: 40 л.с.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая 4-ступенчатая
РАМА: лонжеронная
ПОДВЕСКА: на полуэллиптических рессорах
ТОРМОЗА: барабанные на задние колеса также на трансмиссию
КУЗОВ: по желанию заказчика
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 58 км/ч