Модникам Chevrolet Blazer придется явно никак не по душе. По достоинству оценят его охотники также рыбаки, ради которых мода также удобный салон – вдали никак не самое суть.

В случае делить машины на мужчин также женщин, то сей представитель автомобильного мира в своей половой принадлежности усомниться никак не даст ни разу.
Вид также внутренний вселенная выдают в Blazer сурового золотоискателя из джек-лондоновских рассказов либо сибирского геолога, привыкшего каждый сутки упорно также качественно действовать свою работу – преодолевать препятствия в любую непогоду.



Также хоть люди уже никак не удивляются, увидев девушку за рулем Hummer H2 либо Cadillac Escalade, Blazer – внедорожник только ради мужчин. С появлением приставки Trail сей Chevrolet получил солидную прибавку в габаритах также примерно догнал среднего брата Tahoe. Возможно, поэтому он пользуется в России достаточно внушительный популярностью.

Окончательно сомнения по поводу брутальности TrailBlazer пропадают, в какое время оказываешься в салоне этого авто. Правда, еще при посадке в машину дозволено по колено испачкать себе штаны, обтерев всю лужа с порогов также крыльев. Внутренний вселенная автомобиля столь же суров также вряд ли понравится девушкам.



Зато машина вытащит из всякий передряги благодаря своей раздаточной коробке Autotrac с режимами 2НI/A4WD/4HI/4LO. Также пусть никаких инопланетных технологий никак не использовано, зато все предельно просто также понятно: TrailBlazer как будто бы говорит, что его призвание – преодолевать любые преграды, однако остальное – так, мелочи.

При этом все, что нужно ради комфортного существования водителя также пассажиров, в автомобиле кушать: также раздельный климат-контроль, также подогрев сидений, также бортовой компьютер. Вот только кнопки подогрева сидений расположены достаточно необычно – на дверях, так что их дозволено ненароком задеть. Боковые зеркала никак не только внушительные, а еще также складываются нажатием кнопки.



Расстраивает, что руль регулируется только в одной плоскости, зато кушать регулировки педального узла, так что оптимальное расположение за рулем автомобиля найти дозволено, пусть также приложив ради этого определенное число сил также времени. Производители гордятся аудиосистемой Bose, установленной в этом автомобиле, а при ее несомненном качестве фантазия чистотой звука она никак не поражает.

Надобно сказать, машина разом приучает своего водителя к тому, что хотение экономить должно остаться в прошлом – прожорливости, какой обладает TrailBlazer, позавидовало бы полчище голодной саранчи. С одной стороны, вроде бы все объяснимо – мотор тут стоит никак не из маленьких: агрегат объемом 4,2 литра, мощностью 295 л.с.



А трата в 20 с лишним литров на 100 км пути – это перебор, даже владельцы Chevrolet Tahoe говорят, что у их автомобилей голод скромнее. С учетом того, что емкость топливного бака составляет 70,8 литра, приходится безостановочно планировать так, дабы маршрут из пункта A в пункт B пролегал чрез порядочно заправок.

Что касается непосредственно движения, то TrailBlazer – типичный американский внедорожник. Едет плавно, внушительный емкость мотора позволяет ему достаточно спокойно совершать обгоны также штурмовать холмы также горки. Запас мощности надежный, что позволяет вольно ощущать себя никак не только на пересеченной местности, а также на трассе.



При этом стоит отметить хорошую шумоизоляцию машины: даже на внушительный скорости общаться в автомобиле дозволено примерно шепотом – ни двигатель, ни окружающий вселенная никак не докучают лишними звуками.

Во пора тест-драйва нам все же удалось заехать туда, откуда TrailBlazer своими силами выбраться никак не смог. А это была никак не вина Chevrolet – то, что он застрял в никак не самом гиблом месте, было связано с тем, что давеча TrailBlazer пережил автопробег Москва – Магадан также страдал от проблем с электрикой.

А дабы вытащить махину весом более 2 тонн, понадобилось разом пара трактора, так как будто 1 самолично погряз в снегу в попытках сместить американский внедорожник с места. Все, что ему удалось, – это затащить Blazer в еще более некомфортное расположение.

При всех своих недостатках также кажущейся простоте TrailBlazer дает своему хозяину именно то, на что он также рассчитывает: прочность также уверенность. Как будто снаружи, так также внутри автомобиль суров также аскетичен, а те 49 679 долларов, что за него просят, отрабатывает вплоть до цента.

Источник: www.autonews.ru, Николай Загвоздкин