Садясь за руль броского Ford Fiesta с кремовым кожаным салоном, непроизвольно начинаешь ощущать себя женщиной. При этом одна рука машинально тянется к зеркалу в солнцезащитном козырьке, однако вторая шарит по сиденью также бардачку в поисках косметички. Итак, мы женщина.

Также у меня состоятельный супруг, какой подарил мне данную машину. Несть, супруг подарил бы что-нибудь побольше, подороже также посолиднее. Значит мы незамужняя женщина также у меня есть состоятельный бойфренд. Точно! Это его подарок мне, как будто начинающей автолюбительнице, совсем давеча купившей права.



Вместе, машинка несомненно очаровашка. Также в случае снаружи от других таких же «Фиест» ее отличают только красивые 14-дюймовые литые диски, гламурный сиреневый краска также еле заметные шильдики Ghia, то внутри это кремовая перфорированная шкура, обволакивакивающая сиденья также дверные панели, однако похоже море кнопочек, рычажков, лампочек также пимпочек, создающих впечатление, что вы как будто минимум в Lexus.

Вот только запах дешевой пластмассы, перемешанный с запахам натуральной кожи, спешно отрезвляет также возвращает на землю.



Сажаться за руль чрез огромные дверные проемы трехдверки весьма удобно, а только там в каком месте рядом с машиной достаточно места, дабы их должным образом распахнуть. На тесных же парковках внутрь придется протискиваться боком сквозь щель приоткрытой двери, демонстрируя окружающим никак не свойственную человеческому телу гибкость также пластику.

К месту сидеть в маленькой «Фиесте» с автобусной посадкой, свесив ножки, также как-то никак не весьма привычно. Начинаешь ощущать себя спасателем Малибу, воссидающим на вышке у моря также окидывающим взглядом морскую гладь свысока.



Выезжая с парковки, также делая свои «первые шаги» за рулем этой машинки, понимаю за что “Фиесте” никак не однажды присуждались регалии лучшего женского автомобиля. В случае никак не оборачивать уважение на тонны кнопок также регуляторов, также вспомнить, что в машине суть – это руль, педали также «мешалка бензина», то управление покажется на диковина простым также удобным.



Руль, имеющий регулировку по высоте, благодаря усилителю крутится с легкостью, однако передачи переключаются с четкостью включения газовой плиты на кухне. Причем попасть никак не в ту передачу просто нельзя. Однако в случае это чудом удалось сваять, то мощный 100-сильный двигатель объемом 1,6 литра простит ошибку неопытному водителю также с важно поднятой головой вывезет машину на той передаче, в которую ее поставили.
К месту двигателю тяги хватает во всем диапазоне оборотов также заглохнуть на нем нельзя, неужели что забуксовав в сугробе, однако совершать обгоны с ним – истинное наслаждение!

Но нынче ШОПИНГ! Поездка по магазинам – событие само по себе радостное, а удобная Фиеста с такой же удобной также упругой подвеской, как будто также кожаные сиденья под попой, делает это шествие еще приятнее. По пути вплоть до МЕГИ также назад, почитывая инструкцию в пробках на Ленинградке, удалось разобраться в ряде функций также обнаружить в машине немало полезного.

Оказывается в ней кушать парктроник, бортовой компьютер, ворох подушек безопасности, датчик дождя, света, климат-контроль, штатная CD магнитола с потрясающе звучащими колонками также даже подогрев лобового стекла, никак не говоря уже об заднем. В общем укомплектована машинка никак не по-детски!

В старании угодить привередливому покупателю комплектации Ghia, производители даже запихнули слева под руль пульт дистанционного управления акустикой. Непонятно зачем, ведь чем изворачиваться дабы достать вплоть до него, значительно проще также удобнее протянуть руку в другую сторону непосредственно к магнитоле, которая совсем рядом.

В общем давать лишние $100 за данную опцию считаю вздорным, лучше докупите подогрев сидений ($190), какой значительно нужнее также полезнее, а он почему-то отстутсвуют в Ghia.

Проведя за рулем Fiesta порядочно дней, мы начал приобретать от вождения кайф также драйв, по определению никак не свойственные примитивным машинкам также женским игрушкам. Фиеста начала приносить наслаждение, которые может дать действительный мужской автомобиль.

На ней приятно мчаться по левому ряду МКАД на хвосте у «взрослых» также более мощных toyota, audi также subaru. Также мы поймал себя на мысли, что при игривой внешности, которую непременно оценят дамы, Фиеста обладает серьезным потенциалом.

Это никак не «женская машинка», ососзнал мы спустя пару дней, задаваясь вопросом «а купил бы мы себе такую?». Будучи в меру состоятельным человеком также уже имея в гараже какой-нибудь джип, наверное конечно, во всяком случае уж точно подарил бы супруге.

На Фиесте весьма комфортно передвигаться по городу: на работу, по магазинам, в салон красоты в конце концов. Никак не приходится подолгу разыскивать помещение ради парковки. Машина похоже идеальна ради недолгих поездок в ближайшем пригороде.

А она явно никак не подоейдет ради внушительных семей с возможностью владеть лишь только 1 автомобиль. В этом случае Фиеста станет неоправдано драгоценный (цена машины возле $18 400 из них более $4 100 – стоимость опций) также закрыв глаза на такие жизненно неважные опции, как будто кожаный салон, литые диски, климат-контроль, крутая акустика также датчики дождя также света, за те же монета дозволено приобрести более универсальный, просторный, а менее навороченный автомобиль классом повыше.

В целом за совместно проведенный weekend машина оставила об себе весьма хорошее впечатление, показав свою разностороннюю натуру также успев превратить меня сначала в женщину, однако потом поразив поистине мужским драйвом. Больше всего в ней понравился также запомнился мощный мотор, позволяющий творить на дороге чудеса также потребляющий при этом всего 7 – 8 литров бензина на «сотню».

Похоже запомнилась кнопка MAX, включающая на полную мощность все нагревательные элементы в машине также все вентиляторы на максимальную быстрота ради скорейшего прогрева салона.

Однако из никак не самых приятных особенностей машины в памяти осталась никак не самая удобная посадка в кресле, которая на внушительных расстояниях сказалась бы на усталости, никак не самый лестный в обхвате руль (то ли он толстоват, то жи излишне жестковат), ну также загадочная желтая снежинка на приборной панели, указывающая на непрогретость мотора вплоть до рабочей температуры которая почему-то во пора езды периодически то гасла, то загоралась еще раз.

Источник: www.dp.ru, Сергей Удачин